Karl
Die Schrauber-Seite
Der Motor — Evolution. Punkt.
Für MICH gibt es nur einen wahren Harley-Motor. Den Evolution. Eingeführt 1984, ab 1990 ausgereift, ab 1996 perfekt. Wasserdichte Deutsch-Stecker, modernisierte Schalter, überarbeitete Bremszylinder. Wer eine Evo kauft, kauft ab 1996 — alles andere ist „Kompromiss“.
Karl hat einen 1996er Evo. 1.338 ccm. 45° V-Twin. Luftgekühlt. OHV. Langhuber — undersquare bedeutet mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, weniger Höchstdrehzahl, mehr Charakter. Genau was ich wollte.
Das Drehmoment kommt bei 2.400 U/min. Nicht bei 8.000. Das ist der Unterschied zwischen fahren und cruising.
Technische Daten — komplett
| Bauart | 2 Zylinder, 4-Takt, 45° V-Twin |
| Hubraum | 1.338 ccm (80 cui) |
| Bohrung × Hub | 88,8 mm × 108 mm — undersquare, longstroke |
| Kühlsystem | Luftkühlung |
| Leistung | 55,74 PS (40 kW) bei 5.000 U/min |
| Drehmoment | 86,3 Nm bei 2.400 U/min |
| Trockengewicht | 287 kg |
| Tankinhalt | 19,7 Liter |
| Ventilsteuerung | Ventilsteuerung: OHV, eine zentrale Nockenwelle, Stoßstangen |
| Ventile/Zylinder | 2 |
| Vergaser | Keihin CV, 40 mm |
| Getriebe | Manuell, 5-Gang |
| Sekundärantrieb | Zahnriemen |
| Startsystem | Elektrisch |
Was Karl trägt — die Upgrades
Zündung
Dynatek Dyna 2000HD Zündmodul + Dynatek Twin Fire II Single-Fire Zündspule
Single-Fire bedeutet: jede Zündkerze bekommt ihren eigenen Zündfunken — unabhängig, exakt, kräftiger. Der Evo dankt es mit saubererer Verbrennung, besserem Kaltstart, spürbarer Kraftentfaltung.
Mehr dazu: Dynatek — dyna2000 Ignition
Luftfilter
Arlen Ness Big Sucker Stage 1 — Mehr Luft. Mehr Ansauggeräusch. Mehr Charakter. Besseren Sound.
Wichtig: Mehr Luft ohne Anpassung = mageres Gemisch. Deshalb direkt dazu:
Bedüsung: 185/52 — angepasst auf den offeneren Filter. Ohne das läuft der Evo langfristig zu heiß.
Mehr dazu: Arlen Ness Big Sucker
Iridium-Zündkerzen
Stabilerer Funke. Längere Lebensdauer. Besseres Kaltstartverhalten.
Lenker
H-D Original Lenker für FLST-Modelle — kürzer als die Apehanger der VN 800. Bewusste Entscheidung. Karl sitzt direkter, kompakter, ehrlicher.
Sitzbank
Le Pera Sitzbank — braunes Leder
Wer einmal auf einer Le Pera gesessen hat, versteht warum es keine andere gibt.
Tieferlegung & vorverlegte Fußrasten
Tieferlegungskit — von M-Motorcycle. Wer noch nicht dort war: hingehen. Sofort. Der Support ist der Hammer — nicht das übliche „schauen Sie in die FAQ“ sondern echte Menschen die echte Antworten geben. Ich werde denen immer dankbar sein.
Vorverlegte Fußrasten — auch M-Motorcycle und das war kein Spaziergang. Die Fußrastenanlage eintragen zu lassen war eine eigene Geschichte. Ohne die Hilfe von M-Motorcycle wäre das deutlich schwieriger geworden. Wer sowas plant: frühzeitig kümmern. Nicht erst wenn alles schon dran ist, der TÜV wartet nicht.
Blinker
Vorne: Heinz Bikes ZC-Line Micro 41mm LED Gabelblinker — klein, sauber, passt.
Hinten: Motogadget mo.blaze cone — wer Motogadget kennt, weiß warum.
Primär-Kettenspanner
Harley Davidson Original Primär-Kettenspanner — eingebaut bevor es nötig wurde. Vorbeugung ist billiger als Reparatur.
Sonstiges
- Schwingentasche rechts
- Lampe von Softail Springer
- Fat Boy Heckfender
- Heritage Satteltasche — custom angepasst für Karl
- Vegvísir auf der Werkzeugtasche — der isländische Wegweiser
- Triskele auf dem Luftfilter
Öle — kein Kompromiss
Drei Bereiche. Drei verschiedene Öle. Nur das beste ist gut genug.
Motor — AMSOIL Premium Protection 20W-50 Vollsynthetisch. Speziell für luftgekühlte V-Twin Motoren entwickelt. Hitzeresistent. Scherstabil. Das Beste was du in einen Evo füllen kannst. → AMSOIL 20W-50
Getriebe — Red Line 80W Motorcycle Gear Oil Stoßfest. Vollsynthetisch. Für Harley-Getriebe gemacht. → Red Line 80W
Primärantrieb — RevTech Primary Fluid / Gear Lube Das Harley Original ist TEUER und ist nicht das BESTE. Nimm → RevTech Primary Fluid / Gear Lube
Die eine Reparatur die du nicht selbst machst
Inner Primary and Shifter Shaft Leak.
Ich dachte erst: kann ich selbst. Wie die Ausgleichswellendämpfer bei der Kawa. Pustekuchen.
Das ist Werkstatt-Arbeit. Und Augen auf bei der Werkstatt-Wahl: Ich hab eine teure Erfahrung gemacht — eine Werkstatt die Dinge verrechnet hat die nie gemacht wurden. Die gibt es nicht mehr. Kein Zufall.
Was ich empfehle und wohin ich selbst fahre: Harley Davidson Ingolstadt — können ECHT was, machen was, schreiben nur auf die Rechnung was wirklich gemacht wurde. Klare Empfehlung.
Weiterführende Quellen für Schrauber
Wer tiefer einsteigen will — hier wo ich selbst nachschlage:
- Dynatek — Zündung & Elektronik
- Arlen Ness — Luftfilter & Zubehör
- Heinz Bikes — LED Blinker
- Motogadget — Elektrik & Blinker
- Harley Davidson Ingolstadt — Werkstatt
- ATO24 — AMSOIL Öle
- Thunderbike — HD Original Teile
- mfcustoms.com — Evolution Motor Guide
- RevTech Primary Fluid / Gear Lube
- Red Line 80W Racinglubes
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